2008.03.02
在台灣鐵路的海線還有五座的日治時期木造車站, 其中談文車站是最北邊的一座車站
台鐵自竹南車站分山線海線之後, 海線的第一站就是談文車站了
在4/1之後談文車站也要降為無人的招呼站了, 值得一提的是
目前談文車站還有販售各式古早的名片式車票, 等到4/1以後, 就買不到囉!!
談文車站就在台1線旁, 如果不是看到談文車站的看板, 還真的很容易就錯過了
整個車站跟旁邊的台1線落差真的很大, 比台1線的大馬路矮了一大截
在屋簷的下方還有一個牛眼窗
這裡是以前的站長宿舍, 現在已經變成倉庫了
看起來談文車站像是在施工中
雖然上面寫著販售各級車票, 實際上也只有電車會停靠此站, 再過不久這裡也就不再販售車票了
原本台灣的縱貫鐵路只有現在的山線, 但是因為山線的爬坡坡度較大, 載運貨物有限
當時的日本線督明石元二郎就擬興建一條彰化到竹南間較平坦的海線鐵路
全線在大正11年完工, 談文車站也在同年正式啟用, 從此台灣鐵路在西部幹線就分出了海線及山線
老式的木頭柵欄
站在台1線上無法看到談文車站的全貌, 要走到月台上才能看到完整的談文車站
另外值得一提的是, 談文, 大山, 新埔, 日南四座車站雖是使用同一張設計圖
但是卻只有談文車站與其他三座海線的木造車站是左右相反的, 而其他三座車站則都是方向相同的
站大山車站也是海線五座木造車站之一
倉庫看起來也是破損蠻嚴重的, 這裡改為招呼站之後, 不知道談文車站還能支撐多久
談文車站最早的名字為淡文湖駅, 建於大正11年(1922)與海線鐵路同時啟用, 民國44年改為談文車站
月台上的候車室, 還有ㄇ字型的木條長椅, 彷彿時光倒流
走過八十餘載的歲月, 終究落幕
交通資訊
苗栗縣造橋鄉談文村仁愛路29號, 在竹南南下走台1線, 注意右手邊
在台灣鐵路的海線還有五座的日治時期木造車站, 其中談文車站是最北邊的一座車站
台鐵自竹南車站分山線海線之後, 海線的第一站就是談文車站了
在4/1之後談文車站也要降為無人的招呼站了, 值得一提的是
目前談文車站還有販售各式古早的名片式車票, 等到4/1以後, 就買不到囉!!
談文車站就在台1線旁, 如果不是看到談文車站的看板, 還真的很容易就錯過了
整個車站跟旁邊的台1線落差真的很大, 比台1線的大馬路矮了一大截
在屋簷的下方還有一個牛眼窗
這裡是以前的站長宿舍, 現在已經變成倉庫了
看起來談文車站像是在施工中
雖然上面寫著販售各級車票, 實際上也只有電車會停靠此站, 再過不久這裡也就不再販售車票了
原本台灣的縱貫鐵路只有現在的山線, 但是因為山線的爬坡坡度較大, 載運貨物有限
當時的日本線督明石元二郎就擬興建一條彰化到竹南間較平坦的海線鐵路
全線在大正11年完工, 談文車站也在同年正式啟用, 從此台灣鐵路在西部幹線就分出了海線及山線
老式的木頭柵欄
站在台1線上無法看到談文車站的全貌, 要走到月台上才能看到完整的談文車站
另外值得一提的是, 談文, 大山, 新埔, 日南四座車站雖是使用同一張設計圖
但是卻只有談文車站與其他三座海線的木造車站是左右相反的, 而其他三座車站則都是方向相同的
站大山車站也是海線五座木造車站之一
倉庫看起來也是破損蠻嚴重的, 這裡改為招呼站之後, 不知道談文車站還能支撐多久
談文車站最早的名字為淡文湖駅, 建於大正11年(1922)與海線鐵路同時啟用, 民國44年改為談文車站
月台上的候車室, 還有ㄇ字型的木條長椅, 彷彿時光倒流
走過八十餘載的歲月, 終究落幕
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苗栗縣造橋鄉談文村仁愛路29號, 在竹南南下走台1線, 注意右手邊
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