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2009.10.09
鐵道旅行一路往南來到雲林的斗南車站, 這一趟鐵路旅行主要都是來探訪老車站, 會將斗南車站給排進來主要是斗南車站是日本人在二次大戰戰敗前在台灣最後一座改建的車站, 所以怎麼能不來這裡看看呢
斗南車站最早於1903年(明治36年)設站, 站名為他里霧駅, 他里霧是平埔族洪雅族他里霧社音譯而來, 1920年(大正9年)配合地方制度變更, 他里霧改名為斗南, 他里霧駅也改名為斗南駅, 1945年(昭和20年)3月斗南車站改建完成, 同年8月日本裕仁天皇宣布無條件投降, 斗南車站也成了日本人在台灣改建的最後一座大型車站
斗南車站還保有日本時代車站的樣貌

2010.12.05
日月潭纜車自開放以來, 一直都是日月潭非常夯的景點之一, 就算這兩三年我也已經很少在台灣趴趴照了, 還是去搭了兩三次日月潭纜車, 雖然現在已經不像當初剛開放的時候人那麼多, 但在日月潭的人氣依舊是居高不下丫~~
纜車站的外觀看起來好像一顆大香菇丫XD


纜車站的另外一頭是九族文化村, 如果是要去九族的人可以直接把車停在纜車站, 買九族的門票就可以免費搭乘纜車

如果是沒有要去九族的人就是單買來回纜車搭乘券, 每張票NT 250元

2010.12.05
說真的來日月潭也不少回來, 從來都只有在湖邊走走看看, 從來都不曾搭船去遊湖, 這回來日月潭搭纜車, 看到那爆滿的人潮, 在等待的時間裡, 我們就走到了纜車站的對面日月潭碼頭來看看, 問了一下搭船的詳細情況, 搭船遊日月潭不上拉魯島一個人只要一百元, 反正等也是等, 也從來沒在日月潭搭過船, 我們四個人就上船去遊湖囉
搭船遊日月潭在這裡上船(現在已經沒這個碼頭了><)

碼頭的後面就是日月潭纜車站

2009.10.09
       石榴車站是這次鐵道旅行的第四座停留車站, 會把這座車站也納入到行程之中, 一是這座車站也是日本時代留下來的老車站, 二是這座車站真的非常的秘境, 有多秘境就要往下看照片了, 而真的來到石榴車站發現, 這哪像是車站丫, 很難想在台灣的西部幹線怎麼還能有這麼破舊的車站, 也因為如此激發了我的好奇心, 將這座秘境車站列在我的旅程之中
誰能想像, 這是台灣西部幹線上的車站, 一般人若不說有誰會知道這裡藏了一座台鐵車站, 夠秘境了吧

2013.02.15

        每年的一月底到三月初都是台灣各地櫻花盛開的季節, 當然在這賞櫻風氣如此盛行的當下, 我們自然不例外的也是出外賞櫻兼遊玩, 在去年體驗過了武陵農場的塞車無雙後, 縱使今年武陵有交通管制, 我也決定不要去武陵看櫻花了, 而在過年前的某日上了陽明山平菁街賞櫻之後, 在過年期間的大年初六我又再度出發來去台中的新社賞櫻囉
這麼美麗的櫻花開在藍天下, 真是好美麗丫, 難怪大家都愛這一味

2009.10.09

        在二水車站拍完之後, 大約還有半小時的時候才會有下一列停靠二水的電車可以坐, 所以我就到了二水車站附近走走, 也好在二水車站附近也有不少地方可以走走看看, 還能順便再多蓋一個二水的微笑章
車站前的日式老房子, 這樣子的房子在台灣是愈來愈少了

2009.10.09
        上回貼了一篇集集線的終點車埕車站, 今天來貼之前去過的集集線起點二水車站,  之前的鐵道旅行, 這二水車站是我此行的第三座車站, 會將二水車站列在旅程之中, 除了二水車站是集集線的起點, 最主要還是因為此座車站還保有日治時期的站房建築
        二水車站在明治38年(1905)就已設站, 最初名稱為二八水駅, 大正九年(1920), 二八水簡化為二水, 車站也改名為二水駅, 目前所見站房為昭和8年(1933)所改建, 與同時期改建的幾座車站都十分類似, 目前除了是縱貫鐵路的車站之一, 亦是集集線的起點車站
此行第三座車站, 二水車站站房外觀

2013.01.05
        數年前, 幾乎是每年的年初都會去信義鄉跟大夥湊熱鬧賞個梅花, 自從去中國工作回來後, 也中斷了兩年沒來這裡看梅花了, 再加上今年不想再去武陵農場塞到爆(雖然今年開始管制不準自行開車上山),  就來一探這滿山的梅香囉
        原本是打算到烏松崙來賞梅的, 卻不知怎麼的開到了風櫃斗來, 風櫃斗的梅花雖然還沒到滿開, 花倒也是開的相當多, 另外令我相當意外的是, 原本我以為上山應該會遇到車潮的, 沒想到完全沒有塞車就直接開到了風櫃斗最上面的梅園, 難到是元旦連假已經先塞過了嗎@@?

2012.07.10        
        車埕, 是一個我聽了好多年, 卻從未到訪過的地方, 不知道有多少次經過水里這個地方, 卻從未特地繞進來車埕一探究竟,  這次陪家人到清境山上住了一晚, 原本車埕並不在計劃之內的行程, 卻因為坐完日月潭纜車時間尚早(原本我是想去九族看海賊王的啦><),  我媽他們來問我說這附近還有哪裡好去, 我腦袋一轉就說, 不然我們來去水里好了, 想了好久的車埕, 終於有機會去囉~
        車埕就如同菁桐一樣, 是一座山中小城, 都是因為開發而熱鬧起來山中小城, 在日本時代, 為了運送埔里所生產的蔗糖而鋪設了埔里到車埕的輕便軌道, 1918年日本人計劃在日月潭興建水力發電廠(現在的大觀發電廠), 為了運送建設用的材料, 特地鋪設了一條鐵路連接縱貫鐵路, 這條鐵路也就是現在的集集支線, 這條鐵路的終點站就在車埕
        車埕這兩個字其實要用台語來唸, 埕這個字在台語的意思就是平地廣場的意思, 像是廟前的廣場叫做廟埕, 台北的大稻埕也是一樣的意思, 而這裡會被稱為車埕也是這裡的地勢平坦, 再加上埔里運來的蔗糖都要在這裡轉運, 常常就停放著非常多的輕便車, 所以這裡也就這樣被稱為車埕
       在車埕這裡的產業主要以木材輸出為主, 在政府禁止伐木之後, 這裡的木材廠也都跟著歇業, 車埕也就跟著沒落不再繁華, 這與菁桐倒是有一些相似之處, 但是在現在這個觀光發達的年代, 車埕也逐漸轉型成以發展觀光為主的旅遊景點, 讓遊客可以搭著小火車來車埕一趟小旅行, 感受一下那車埕純樸的小村落囉~
集集線的起點在二水站, 從二水站到車埕終點站總共是29公里, 這也是台灣所有支線鐵路最長的一條支線

2012.04.01        
        還記得第一次造訪日南車站是2009年, 距離三年後我又再次造訪日南車站, 只不過這回會來到日南車站, 主要是為了大甲媽祖而來, 這天正是大甲媽祖遶境回鑾的日子, 開車下來台中的我們為了方便停車, 於是決定將車子停在日南車站, 再搭電車到台中港站, 參與大甲媽祖遶境的最後一段路, 回程我們再從大甲車站搭電車回日南車站取車         但是在我們到達日南車站時, 最近的一班電車剛離開, 而下一班電車大約還要近一小時才會來, 這近一小時的空檔時間就是我好好拍照的時候啦, 剛好這次帶著新入手的相機D700及SIGMA 50/1.4 出門, 就用這組FF的標準組合來拍日南車站囉~
關於日南車站我之前已經有寫過文, 這次就不再多寫, 純以照片為主了