2007.10.01
北門車站與阿里山鐵路於大正元年同時啟用
最大的特色為全車站的木材取之於珍貴的紅檜木
可惜在民國87年發生大火..燒毀40%左右
林管處花了約150萬重新整修..重建也全部使用紅檜
重建後也就是現在我們看到的樣子囉
昔日高山鐵路的起點站..北門驛
以現在來說..去阿里山可以在嘉義車站上車
所以北門車站算是第二站了
在門口也貼有阿里山森林鐵路的相關公告
嘉義市政府也已將北門車站列為市定古蹟
在外面也放有小火車供遊客觀賞
在車身上面看的到歲月的斑駁丫..
候車月台..跟現在台鐵的水泥月台很不一樣
北門車站這裡海拔31公尺..通往海拔2216公尺的阿里山車站
北門車站的建材是使用珍貴的紅檜
走過歷史的大門..曾有多少人的青春在此度過
車站內的月台..在這裡還看的到目前尚在行駛中的阿里山小火車
九十多年後的今天..仍能感受到當年北門車站的風采
交通資訊:
嘉義市東區共和路428號
北門車站與阿里山鐵路於大正元年同時啟用
最大的特色為全車站的木材取之於珍貴的紅檜木
可惜在民國87年發生大火..燒毀40%左右
林管處花了約150萬重新整修..重建也全部使用紅檜
重建後也就是現在我們看到的樣子囉
昔日高山鐵路的起點站..北門驛
以現在來說..去阿里山可以在嘉義車站上車
所以北門車站算是第二站了
在門口也貼有阿里山森林鐵路的相關公告
嘉義市政府也已將北門車站列為市定古蹟
在外面也放有小火車供遊客觀賞
在車身上面看的到歲月的斑駁丫..
候車月台..跟現在台鐵的水泥月台很不一樣
北門車站這裡海拔31公尺..通往海拔2216公尺的阿里山車站
北門車站的建材是使用珍貴的紅檜
走過歷史的大門..曾有多少人的青春在此度過
車站內的月台..在這裡還看的到目前尚在行駛中的阿里山小火車
九十多年後的今天..仍能感受到當年北門車站的風采
交通資訊:
嘉義市東區共和路428號
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