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2013.02.23

        會來到這鹽水車站應該只能說是個意外吧, 原本我們是來看鹽水蜂炮的, 但是我們的車都停在治水路, 而且我們進鹽水的時間還早, 停好車往武廟的方向前進竟意外的讓我們發現鹽水車站的存在, 之前車也都停治水路, 可能到這天都黑了也沒特別注意到吧, 總之去武廟的時間還早, 我們就先來這鹽水車站走一遭囉

台灣中南部特有的糖鐵車站
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這裡的鐵路倒引起我的興趣了, 正常來說糖鐵的軌道都是五分軌, 但這裡為何還多了一條軌道變成五分七分的共用軌?? 縱貫鐵路並沒有經過鹽水丫!!

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原來多出來的第三條軌道真的是給台鐵用的, 讓台鐵的台車也可以進入鹽水車站, 算是一軌雙用吧, 這我還真是開眼界第一次見到

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光是看這樹木長成這樣我大概也可以猜想的到這鹽水車站到底是廢棄了多少年

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走了一會看到了車站的站房及月台

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這條糖鐵是新營到布袋的輕軌, 主要的業務還是載糖跟載鹽, 但也兼營客運業務, 是台灣第一條兼營客運的糖鐵

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想我當初也曾到台鐵的善化車站找尋糖鐵的遺跡, 卻無奈遍尋不到, 問了小7店員也是一問三不知(我知道我問錯人了><), 最後只好放棄

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當時的布袋線鐵路的沿途車站為新營 - 廠前 - (南信號所) - 工作站前 - 東太子宮 - 太子宮 - 南門 - 鹽水 - 岸內 - 義竹 - 埤子頭 - 安溪寮 - 前東港 - 振寮 - 布袋 (- 半路店)(取自維基百科), 鹽水應該算在中間的車站吧

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車站前的鐵支路已經變成菜田了, 哈

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斑駁的舊倉庫遺跡

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老實說這倉庫佔地非常大, 大概也可以想見出當時候的鹽水貨運量應該是蠻大的

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依維基百科說布袋線沿線還有不少的車站還有保存下來, 新營到鹽水間的鐵路也都還在, 這真的讓我有想來一趟糖鐵懷舊之旅了

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這倉庫真的非常大, 只是連屋頂都不見了

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其實我是在北部長大的, 北部是找不到糖鐵的, 也不知道什麼叫糖鐵, 開始對糖鐵有印象還是看了20多年前的中視八點檔鋤頭博士, 片中不少場景都是出現在糖鐵上, 20多年過去了到現在還是記憶猶新, 雖然沒有親身經歷過那段糖鐵輝煌的歷史, 但也還是對糖鐵有些回憶的

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最後天都快黑了我們才走到鹽水車站的大門, 大門深鎖也不得其門而入

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看這站房還頗有日本時代的味道, 但我不確定是否真的建於日治時代

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這屬於上一代人的回憶, 過了二十年後應該也會有我們這一代人的回憶

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消失的糖鐵, 鹽水車站

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交通資訊
在鹽水治水路跟文武路的交叉路口這, 離武廟還蠻近的


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留言列表 (9)

發表留言
  • 希波掌門人
  • 如果要訪問糖鐵較熟的人,
    最好訪問年紀約5~60歲的大叔大嬸,
    問小七的店員根本是白問XDDD
  • 真的~~~ 我其實也是有去問路邊的人, 也都是回我不知道
    不過我那次去也是時間有點趕, 沒辦法找的比較仔細一點.. 唉~~

    PAPA-PHOTO 於 2013/03/12 02:24 回覆

  • 希波掌門人
  • 七年級生,除非是從小跟糖廠有很深厚的感情,
    否則這種"小眾文化"很難打入他們的內心裡面.
    沒辦法,在這群人出生之時,糖業已成遲暮之年矣...
  • 123
  • 鹽水有一個岸內糖廠,10幾年前還能吃冰...
    現在已經廢棄不使用....大煙囪也被拆掉....很可惜

    善化糖廠還在運轉...
    新營糖廠可以搭五分車..也能吃冰
    佳里糖廠現在改蕭壟文化園區..
  • 訪客
  • 那個倉庫不是廢棄掉而是經歷一兩天一夜大火
    倉庫主要功能當時是軍方糧棧
    當時裡面據說都是軍服.還有麵粉跟白米
    也因為當時的大火加速了鹽水跟義竹連通這段的交通
    衰退即鐵路猜除
  • 訪客
  • 岸內糖廠是台灣幾家古老糖廠之一
    他所生產知黑沙士日本願意來台採購的的2家糖廠其中一家
    當初的策略失誤將岸糖關閉流新營糖廠的官僚措施
  • 希波掌門人
  • 根據鄉野趣聞,
    有道是為什麼此糖廠不名"鹽水糖廠"
    是因為據說戰後初期,外銷到菜籃仔的糖包上寫著"鹽水製糖",大陸人好奇:為啥鹽水可以製糖...
    所以就改成了岸內糖廠
  • 訪客
  • 版大您好
    北部並非沒有糖鐵 而是更早廢棄被拆除而已 欲知詳情 請自行Goo一下"萬華糖廠"之類的 並感謝您的用心分享
    一位臺中後生敬留
  • 訪客
  • 補充一下: 其實不只是南部或北部的糖鐵 台灣有很多過去的記憶(即使沒幾年前的)一直在被人們淡忘("臺灣人對(自己的)歷史似乎是很'健忘'的"...) 可是忘記過去 不只失了根 而且還真的知道未來該何去何從嗎 我想 這正是我們該要面對的課題
  • 就是愛趴趴照
  • 多謝上面幾位前輩的告知與指教, 小弟這裡受教了, 非常謝謝你們
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