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2013.02.23

        來到鹽水的第一天, 因為一些特殊的原因可以進來炮城裡面看一下, 往年來鹽水蜂炮也都是來炸一炸就回去了, 今年也很難得的有這個機會可以進炮城內部來一探究竟, 這回來鹽水炸蜂炮也算是不虛此行丫

第一天14日晚上要放的大炮城
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2013.02.25

        媽祖在台灣是普遍的民間信仰, 信奉媽祖的信徒非常的多, 包括我在內也是, 所以在台灣各地都有媽祖廟的存在, 這回從鹽水回來的路上, 原本要去北港朝天宮的, 途中經過奉天宮, 就順道過來奉天宮拜一下了

奉天宮真是氣勢不凡, 遠遠的就能看到這一間超大間的媽祖廟
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2013.02.24

       今年元宵來鹽水跟往年不太一樣, 往年都是15當天下來, 走完就直接回北部, 今年特別來個三天兩夜, 除了14及15兩天跟著神轎炸蜂炮之外, 今年很特別的多加了綁蜂炮, 一般人來鹽水都只有來炸炸蜂炮就回去了, 應該很少人有綁蜂炮的經驗, 難得這次國禎他哥有朋友在鹽水, 讓我們也一起來綁蜂炮, 真的是很特別的體驗丫~~~

我們要綁的小炮城就是這一座
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2010.11.02


       逛完了淺草寺之後, 就來到這天的重點行程, 搭HIMIKO到台場, 這次來日本真的是水陸空都坐到了, 但HIMIKO一天只有四個班次,我們坐的是最後一班次 17:20這一班, 坐最後一班船其實也是可以欣賞一下夜晚隅田川美麗的岸景, 畢竟白天怎麼看好像也都差不多, 再者也可以到台場看到愈夜愈美麗的彩虹橋囉


淺草對岸的晴空塔及朝日啤酒大樓

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2009.10.09


       石榴車站是這次鐵道旅行的第四座停留車站, 會把這座車站也納入到行程之中, 一是這座車站也是日本時代留下來的老車站, 二是這座車站真的非常的秘境, 有多秘境就要往下看照片了, 而真的來到石榴車站發現, 這哪像是車站丫, 很難想在台灣的西部幹線怎麼還能有這麼破舊的車站, 也因為如此激發了我的好奇心, 將這座秘境車站列在我的旅程之中


誰能想像, 這是台灣西部幹線上的車站, 一般人若不說有誰會知道這裡藏了一座台鐵車站, 夠秘境了吧

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2012.03.14


        北京旅記終於來到第三天了, 我們第三天的行程算是相當的單純, 就是搭車到定陵及長城而已, 而這天的行程也是來北京這些天走最少路的一天, 而我們去長城及定陵的方式是選擇北京旅遊集散中心所賣出的旅遊套票, 說白話一點就是用遊覽車載我們去定陵及長城

        會選擇這種方式是考慮到定陵及長城雖然都在北京市內, 但距離北京市中心是真的是非常的遠, 自己搭車要到長城及定陵途中還要轉車種種的還是有些麻煩, 既然官方有辦這種旅遊套裝行程載我們去, 乾脆就選擇了這種套裝行程


        選擇官方的套裝行程還是有些要注意的地方, 要買官方的套裝行程一定要到北京前門的北京旅遊集散中心購票, 其他在路上拉人的私人套裝行程千萬不要相信, 雖然價錢比官方便宜很多, 但非常的沒保障, 你怎麼知道你最後會被載到哪裡去, 最後花的錢搞不好遠遠不只傳單上的錢才回的來

        再來就是官方的套裝行程價錢雖然貴了些, 但只要在前一天之前先來旅遊集散中心預購, 可以省下20元人民幣, 旅遊集散中心賣的套裝行程非常多樣, 光是去明十三陵及長城就有三種不同路線, 有去居庸關長城的, 也有去八達嶺長城的, 就看自己想去哪裡來選擇

        我們選擇的是去八達嶺長城及定陵的行程, 官方定價是160元人民幣, 我們來到北京的第一天就先來預購了, 所以只要140元人民幣, 據車上導遊說是淡季才有此優惠, 另外在我們買預售票的時候, 每張票還都附有一張北京市中心的大地圖, 在大地圖的背後也有北京各著名景點做介紹, 這對自由行的我們真是非常的受用, 在北京的這幾天就全靠這大地圖趴趴照囉~~



第三天的早餐依舊是王府井大街的麥當勞, 在朋友去買麥當勞的時候, 我在外面的王府井大街隨意的拍拍

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2012.03.13

        來到北京的夜晚, 晚上我都有安排我自己要去拍的夜景, 第二晚原本是想去夜拍天安門的, 但是功課做的不好, 我原以為可以從午門的前方穿過端門走到天安門去, 哪知道到了午門前, 才從武警的口中知道晚上這裡都是管制區域, 想去天安門只能走王府井大街或西華門大街那繞一大圈過去, 想到這裡我兩隻腳都發懶了, 還嫌白天走紫禁城走的不夠多丫

所以既然都來了, 剛好今晚的SPOTLIGHT收工時間比較晚一些, 正好讓我拍一張有打SPOTLIGHT的午門
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2012.03.13

       

        在逛完了雍和宮之後, 時間也差不多到了晚餐時間, 就這樣我們邊走邊晃的走到了離雍和宮不遠的簋街(東直門內大街), 這裡晚上儘是賣一些小龍蝦, 只不過那都不在我們的預定名單內, 我們專程來簋街主要是要來吃想了很久的小肥羊啦~  為啥我們要這樣千里迢迢來北京吃一間連鎖的火鍋店咧~~ 平常我吃火鍋用的湯底, 都是用大陸的小肥羊麻辣鍋湯底, 吃了這麼多次, 當然還是想直接坐在店裡吃最正宗的小肥羊囉!!!

簋街的大紅燈籠高高掛, 頗有台灣廟裡在作醮的FU丫!!
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2013.02.15

        每年的一月底到三月初都是台灣各地櫻花盛開的季節, 當然在這賞櫻風氣如此盛行的當下, 我們自然不例外的也是出外賞櫻兼遊玩, 在去年體驗過了武陵農場的塞車無雙後, 縱使今年武陵有交通管制, 我也決定不要去武陵看櫻花了, 而在過年前的某日上了陽明山平菁街賞櫻之後, 在過年期間的大年初六我又再度出發來去台中的新社賞櫻囉

這麼美麗的櫻花開在藍天下, 真是好美麗丫, 難怪大家都愛這一味
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2012.03.13

       
        這雍和宮現在是北京最大的藏傳佛寺, 這座佛寺的來歷可不小, 雍和宮建於康熙三十三年(1694), 原為皇四子雍親王胤禛的王府, 在雍正皇帝即位後, 雍正三年改王府為行宮, 稱為雍和宮, 雍正十三年雍正皇帝駕崩後, 靈柩亦曾停放於此處, 而乾隆皇帝也是出生在雍和宮, 所以這座雍和宮可是出了兩代帝王, 其地位之高由此可見


最近的雍正皇帝實在是火紅的很誇張, 一下子四爺一下子四郎的, 雖然說我不是四爺控, 但來到了北京還是一定要來這出了兩代帝王的雍和宮朝聖一下丫

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2009.10.09

        在二水車站拍完之後, 大約還有半小時的時候才會有下一列停靠二水的電車可以坐, 所以我就到了二水車站附近走走, 也好在二水車站附近也有不少地方可以走走看看, 還能順便再多蓋一個二水的微笑章

車站前的日式老房子, 這樣子的房子在台灣是愈來愈少了
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2009.10.09

        上回貼了一篇集集線的終點車埕車站, 今天來貼之前去過的集集線起點二水車站,  之前的鐵道旅行, 這二水車站是我此行的第三座車站, 會將二水車站列在旅程之中, 除了二水車站是集集線的起點, 最主要還是因為此座車站還保有日治時期的站房建築

        二水車站在明治38年(1905)就已設站, 最初名稱為二八水駅, 大正九年(1920), 二八水簡化為二水, 車站也改名為二水駅, 目前所見站房為昭和8年(1933)所改建, 與同時期改建的幾座車站都十分類似, 目前除了是縱貫鐵路的車站之一, 亦是集集線的起點車站

此行第三座車站, 二水車站站房外觀

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2012.03.13

        在逛完了紫禁城後, 從神武門出來就往景山公園來了, 這景山公園可是可以俯瞰整座北京的地方, 不過也要當天的天氣夠好, 我們來的這天運氣算是很不錯了, 基本上還看的到藍天, 在景山公園上也還能看到整座紫禁城的全貌, 這北京的天可不是每天都能這麼乾淨的, 大多數的時候這北京可是灰的見不到天, 所以我們算是很幸運了

雖說我們很幸運了, 但還是可以看到籠罩在紫禁城上的霾, 仍舊是灰灰一片
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2012.08.16

       
        原本很單純的只是想來頭城吃吃喝喝的, 順便走走很久以前就想來的頭城老街, 沒想到在老街這裡走走, 居然發現一座日式建築, 而且整理的還非常不錯, 這二話不說當然是進來去參觀囉~

這座頭城鎮史館, 興建年代不詳, 但可以確定的是建於日治時期, 戰後改為頭城國小校長宿舍, 民國98年後重新整修古蹟活化, 就是我們現在看到的頭城鎮史館了

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2013.02.04

        最近很熱門的賞櫻景點, 陽明山的平菁街, 老實說我從來也不知道這是什麼地方, 不過看了眾人拍的美美櫻花照, 心裡頭總是也想去親眼目睹一下此處的櫻花有多美麗, 只是我來的時間大約晚了十天左右, 最熱門的寒櫻都長葉子出來了, 只是失翁之馬焉知非福, 還是讓我們看到了下一棒接力登場的八重櫻

雖無緣見到滿開的寒櫻, 還是看到了美麗的八重櫻
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  • 2012.03.18

            這篇是我北京遊故宮的最後一篇啦, 在大概逛完了故宮之後(其實故宮太大根本逛不完), 就來到了神武門, 這神武門也算是整個紫禁城的後門, 出了神武門外就是景山公園, 景山公園也是我們離開故宮之後去的下一個行程

    故宮真的太大, 等我們走到神武門後, 已經是下午時分了(我們八點多進午門的)
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2012.08.07

        隨便算來, 從南台畢業至今竟已屆滿十週年, 真是有天增歲月人增壽的感慨丫!!  因為某些原因剛好來到南台的附近, 並且有大約半天的時候可以讓我自由活動, 我就溜來南台裡面走走看看了, 來看看南台的最新力作優活館

南台的後門, 出了門之後的南台街也是最多吃的地方, 我也曾經在這裡吃了四年

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2013.01.30

        大洲車站是太平山森林鐵道其中的一座車站, 日本時代, 太平山, 阿里山及八仙山合稱台灣三大林場, 太平山林場自大正4年(1915)開始採伐, 最初採經由蘭陽溪放流, 大正7年(1918)台灣電氣興業株式會社, 台南製糖會社共築太平山森林鐵路, 大正13年(1924)通車, 主要經營木材, 蔗糖及客運業務

        太平山森林鐵路以大同鄉的土場為起點. 經濁水, 牛鬥, 清水, 天送埤, 三星, 二萬五、大洲及歪仔歪, 終點站為羅東的竹林, 全長36.8公里, 軌距為方便過彎的五分軌(與目前阿里山森林鐵路相同軌距), 1979年太平山終止伐木, 這條以伐木為主的太平山森林鐵路也跟著停用, 陸續拆除鐵軌及站房, 短短的56年太平山森林鐵路從此走入歷史

        2005年大洲車站整修翻新, 一靠近一股濃濃的檜木香撲鼻而來, 車站雖然重建了, 但是原本的鐵路卻是不知在何方, 形成有站無軌的有趣畫面, 以往的火車進站畫面, 也許只存留在當地老一輩人的腦海裡了

大洲車站整修後, 不知道從這旁邊經過多少回了, 卻總是沒有停下來看一看
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